(五)底盤懸掛測試:
此次我們體驗的捷豹XJL旗艦商務版為兩驅車型,采用前置后驅的驅動布局。在懸掛結構方面,該車采用的是“雙橫臂式獨立前懸掛+雙叉臂式獨立后懸掛”的結構;除此之外實拍車型配備了空氣懸掛系統,支持軟硬和高低的調節。
(六)燈組功能效果演示:
捷豹XJL前燈組功能展示——

捷豹XJL后燈組功能展示——

(七)轉彎外徑測試:
備注:所謂“最小轉彎外徑”,是指當方向盤轉到極限位置,車輛以最低穩定車速轉向行駛時,外側車輪中心與支撐平面在路面上經過180°轉向后所得到的外側車輪的距離。該測試可以在很大程度上驗證車輛能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過無法越過的障礙物的能力。轉彎外徑越小,則意味著車輛的機動性能越好。
總結:如今的捷豹XJL在配備的動力總成方面取消了老款車型上所搭載的5.0升排量發動機,主推2.0升渦輪增壓發動機和3.0升機械增壓發動機,相對來說也是絕大多數潛在用戶所能消費得起的車型。看來捷豹XJL在保持自身豪華車身份不動搖的同時,也在向著更加實際的道路方向上發展,畢竟讓更多的潛在用戶真正出手購買、贏得更多的銷量才是最重要的。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。